VII CAMPEONATO PAULISTA
DE SPORT PROTÓTIPO
UPAF - 2011
CATEGORIAS S16-D

G12

EUROSPORT

ESCALA 1:24

*ADENDO 17/03/2011

Procurando melhoras no nosso campeonato de 2011 fica decidido que:

As provas de Grupo 12 começarão as 14 horas em todas as pistas que não tem prova de Eurosport em seguida.

São elas : Talladega, Caipira Voador, Octopus e Speed Racing.

Os demais horários seguem inalterados.

São Paulo, 17 de Março de 2011

ATA DA REUNIÃO DE 26 de JANEIRO DE 2011

Estas resoluções válidas para o ano de 2011 contou com o aceite de todos os fabricantes e lojistas patrocinadores bem como da comissão tecnica da UPAF:

Haverão reajustes nos preços de peças e serão validos para os proximos 2 anos:

PEÇAS:

Chassi preço minimo varejo R$ 80,00.

Pneus nacionais R$ 30,00

Pneus wonder R$ 40,00

Neste ano os pneus serão cobrados à parte dos valores das inscrições.

INSCRIÇÕES
Não houve reajuste nos valores das inscrições.

S16D R$ 35,00

G12 R$ 40,00

Euro esporte R$ 50,00.

Não haverá a taxa de porcentagem sobre as inscrições pagas pelas lojas anteriormente de 10%.

CARROCERIAS

As carrocerias deverão ser para todo o campeonato na espessura de .007 pol. ou 0,18mm.

O preço maximo cobrado pelas carrocerias será de R$ 15,00.

MOTORES E SET UPS.

Set up Pro Slot FDX esta liberado para uso na categoria Aspirantes em função dos problemas no fornecimento com o material Parma em 2010.

SET UP NACIONAL será utilizado para a categoria Graduados sendo vetado o uso dos set ups Parma/FDX na categoria.

Para os set ups nacionais sera permitido o uso dos seguintes ímãs: TWP ponta redonda, TWP ponta reta, Parma EPX, FDX, B52.

Todos os ímãs serão fotografados e medidos , sendo que será considerado para sua homologação as medidas altura 14,40mm e largura 16,20mm
e serão levados em consideração as maiores leituras de medidas no caso de irregularidade nas medidas.

CHASSI

Tivemos a homologação de chassi válida para os proximos três anos.

Foram homologados modelos Red Fox, Lynx, B52, Proparts e TWP.

Todos os modelos tem peso minimo de 33gr.

Os modelos serão fotografados e colocados em nosso site em breve.

COMISSÃO TÉCNICA:

Serão nomeados comissários técnicos 3 representantes pela loja ao inicio das provas para :

• resolver possiveis problemas que possam ocorrer durante as provas
• nas inspeções ao final das mesmas.
• abertura dos motores e aferição das medidas regulamentares e peso dos carros.

DESCARTES

Na categoria Euro teremos 1 descarte corrido ou não corrido.

Nas categorias de S16D e G12 teremos 2 descartes sendo um corrido e um não corrido.

No caso do piloto participar de todas as etapas terá como descarte os dois piores resultados.

PESO DOS CARROS

S 16D caixa parma / FDX _ 85 gr.

S 16D caixa nacional _ 83 gr

G 12 _ 72 gr

Euro esporte _ 70 gr

CATEGORIA JUNIOR

Caso o número mínimo de 8 pilotos não seja alcançado em cada etapa os pilotos da categoria Junior correrão com os Aspirantes.
A pontuação, nesse caso, será considerada separadamente em relação à sua categoria
(ex: a melhor colocação entre os juniores será o primeiro lugar e assim por diante).
A categoria será premiada normalmente com troféus a cada prova.
Esse critério de pontuação também revelará o campeão ao final do campeonato.

TREINOS

Não será permitido treino de graduados durante o treino de aspirantes.

Não será permitido treino de euro durante os treinos de G12

São Paulo, 26 de Janeiro de 2011

REGULAMENTO DESPORTIVO

ARTIGO 1º - O controle e a supervisão do Campeonato Paulista de UPAF - 2011, serão exercidos pela União dos Pilotos de Automodelismo de Fenda doravante denominada de UPAF.

ARTIGO 2º - Todas as questões não previstas neste regulamento serão resolvidas pela UPAF através de seu presidente e membros do conselho, que será soberana.

Parágrafo 1º - QUESTÕES TÉCNICAS
Todas as modificações técnicas, aprovadas pela UPAF, serão comunicadas por meio de adendos, passando a ter validade após 30 (trinta) dias da data de divulgação.

Parágrafo 2º - QUESTÕES DESPORTIVAS
Todas as modificações desportivas, depois de aprovadas pela UPAF, serão comunicadas por meio de adendos, passando a ter validade imediata.

ARTIGO 3º - Para as provas do Campeonato Paulista de UPAF - 2011 a Organização da Prova será atribuída às Lojas filiadas na UPAF, conforme calendário.

ARTIGO 4º - Os adendos relativos à organização das diferentes etapas deverão ser apresentados a UPAF, com 15 (quinze) dias corridos de antecedência.
Parágrafo 1º - É obrigatória a designação e presença dos Comissários Desportivos e Técnicos para a validade das competições.
Os Oficiais e Autoridades cumprirão seus deveres de acordo com o este regulamento particular.

ARTIGO 5º - PONTUAÇÃO, BONIFICAÇÃO E DESCARTES
Todas as categorias participantes do Campeonato Paulista UPAF - 2011, deverão cumprir 7 (SETE) etapas, conforme calendário da UPAF .

Tabela de pontuação:

O Campeonato Paulista UPAF - 2011 será disputado pelo sistema N-1.(N= número de provas =9)
Os descartes para a categoria S16D serão num total de duas provas sendo : um de prova corrida e um de zero pontos (prova não corrida).
A categoia Euro terá um descarte corrido ou não corrido.

Parágrafo 1º - Não haverá necessidade de que o piloto se inscreva na prova, para descartá-la.
Parágrafo 2º - Não será descartada a etapa em que o piloto estiver cumprindo pena de desclassificação, exclusão ou suspensão.
Parágrafo 3º - O grid para a largada será determinado através de sorteio.
As baterias serão montadas de acordo com o sorteio e a montagem das baterias será, de primeiro ao oitavo chave A correm primeiramente, do nono ao decimo sexto chave B, etc
A pista será limpa de acordo com o numero de baterias montadas.
EX:
4 baterias , limpa-se a pista de duas em duas fendas.
Existem pistas que esse artifício não será realizado devida ao tipo de piso (liso) sem que ocorra ônus aos participantes.
Parágrafo 4º - Em caso de paralisação antecipada de uma prova, por motivos de força maior, serão consideradas as colocações dos pilotos na volta anterior à paralisação e se a corrida não puder ser reiniciada será considerada encerrada, atribuindo-se metade dos pontos previstos para a etapa. No caso onde à distância percorrida seja superior a 75% (setenta e cinco por cento) do número das fendas já percorridas, e haja paralisação e a impossibilidade de continuação até o total da distância estabelecida, a pontuação a ser atribuída será a integralmente prevista para a etapa.
Parágrafo 5º - Caso dois ou mais pilotos terminem o campeonato com igual número de pontos já computados os descartes, o campeão será o que tiver obtido o maior número de vitórias, sem descartes. Caso o empate persista, será considerado o maior número de pontos obtidos no campeonato, sem descartes; continuando a persistência do empate procurar-se-á o maior número de segundo lugares e assim sucessivamente, em último recurso, se necessário o melhor classificado na final.
Parágrafo 6º - Para cada categoria haverá um único pódio ao término de cada etapa, observando-se a ordem de chegada para os três primeiros colocados.

ARTIGO 6º - DURAÇÃO DA PROVA
Cada etapa será composta de uma bateria tipo final onde o piloto percorrerá todas as fendas em sistema de rodízio tipo americano.
Para pistas com 8 fendas o tempo destinado a cada fenda será de 3 mins. de corrida por 2 mins. de intervalo.

ARTIGO 7º - RECOLOCAÇÃO DOS CARROS
O Diretor de Prova pode convocar qualquer piloto que não esteja participando para a função de recolocador.
O piloto que não exercer a função será excluído da sua bateria.
O piloto que estiver exercendo a função de recolocador não poderá ser substituído, salvo se apresentar comprovação de impedimento à Direção de Prova.
O piloto que não exercer sua função de recolocador e ausentar-se do local da prova sem ter apresentado nenhuma justificativa de impedimento à Direção de Prova, será automáticamente desclassificado na prova seguinte, não cabendo recursos nem justificativas posteriores.

Todo recolocador deverá estar usando o jaleco de identificação e o mesmo deverá repor o carro na fenda que corresponder ao adesivo de identificação colocado na parte frontal do veículo.
A função do recolocador é tão somente repor o carro em circulação, não podendo fazer reparos de maneira nenhuma se for necessária essa pratica deverá encaminhar o carro para o piloto correspondente.

ARTIGO 8º - PREMIAÇÃO
Prêmios em dinheiro ou vales para prêmios em espécie são proibidos, sendo, entretanto, permitidos quaisquer outros tipos de premiação.

ARTIGO 9º - Ao final de cada etapa serão distribuídos troféus ou taças aos 3 (três) primeiros colocados em cada categoria.
Ao final do campeonato a UPAF premiará os 8 (oito) primeiros colocados de cada categoria.

ARTIGO 10º - DA PARTICIPAÇÃO
Somente poderão participar do Campeonato Paulista UPAF - 2011, os pilotos regularmente filiados a UPAF e em dia com suas anuidades.
O piloto inscrito na competição é o único responsável pelos seus atos durante o evento, incidindo sobre si as punições que vier a sofrer por infração do presente instrumento.

ARTIGO 11º - GRADUAÇÃO
Junior - Pilotos até 15 anos a serem completados até o final de 2011.
Caso o número mínimo de 8 pilotos não seja alcançado em cada etapa os pilotos da categoria Junior correrão com os Aspirantes.
A pontuação, nesse caso, será considerada separadamente em relação à sua categoria (ex: a melhor colocação entre os juniores será o primeiro lugar e assim por diante).
A categoria será premiada normalmente com troféus a cada prova.
Esse critério de pontuação também revelará o campeão ao final do campeonato.

ARTIGO 12º - PROMOÇÕES E RESTRIÇÕES  DOS PILOTOS

SERÃO PROMOVIDOS OS CINCO PRIMEIROS COLOCADOS DA CATEGORIA S 16D ASPIRANTES PARA CATEGORIA S16D GRADUADOS NO ANO DE 2011 E PARA 2012 HAVERÁ A PROMOÇÃO DOS CINCO PRIMEIROS DA CATEGORIA ASPIRANTES E O DESCENSO DOS CINCO ULTIMOS COLOCADOS DOS GRADUADOS PARA A CATEGORIA ASPIRANTES.

O CAMPEÃO BRASILEIRO DA CATEGORIA S16D TAMBÉM SERÁ PROMOVIDO PARA A CATEGORIA GRADUADOS.
Também poderão ser promovidos, a critério da Comissão Organizadora, todo piloto que por essa comissão assim julgar necessário.

ARTIGO 13º - INSCRIÇÃO
Todos os pilotos deverão se inscrever antecipadamente para cada prova pagando a taxa na loja patrocinadora do evento.
Os valores das inscrições serão de:

EUROSPORT: R$ 50,00 por prova

S16D: R$ 35,00 por prova

G12: R$ 40,00 por prova

.

ARTIGO 14º - TREINOS OFICIAIS
É expressamente proibido treinar sem estar inscrito na prova.
Caso o piloto treine e não corra será cobrada a taxa de R$ 30,00.
Os treinos livres terão um custo ao associado UPAF de R$ 30,00.

ARTIGO 15º - TREINOS LIVRES
As lojas patrocinadoras do evento poderão abrir dias de treinos para os associados no período que anteceda a prova cobrando uma taxa de R$ 30,00 a diária mediante apresentação da carteirinha.
A loja sede, não se sente obrigada à venda o pneu de sua etapa pelo valor de R$ 30,00 (ufra) OU r$ 40,00 (WONDER)quando se tratar de treinos ou warm ups.

ARTIGO 16º - É proibida a permanência, na área da pista, de qualquer pessoa que não seja piloto, autoridade desportiva credenciada e seus auxiliares.
Devem permanecer dentro dos boxes, determinado pelas autoridades da prova, os demais, tais como; chefes de equipes, mecânicos etc.

ARTIGO 17º - CRITÉRIOS
No Campeonato Paulista  UPAF - 2011 serão observados os seguintes critérios:

ARTIGO 18º - RESULTADOS
Todo e qualquer resultado de uma prova somente será considerado oficial depois de aprovado pelos Comissários Desportivos.
A publicação do resultado deverá preceder em, pelo menos, 20 (vinte) minutos à entrega de prêmios.

ARTIGO 19º - VISTORIAS TÉCNICAS
Validade: Um carro poderá ser vistoriado a qualquer momento durante a prova.
No caso de ser encontrada irregularidade técnica o piloto será desclassificado da prova.
Os preparadores dos pilotos envolvidos deverão estar presentes nas vistorias. Os pilotos cujos carros estiverem em desacordo com as especificações técnicas de suas categorias sofrerão as penalidades pertinentes, previstas deste regulamento.
Serão vistoriados os três primeiros colocados de cada categoria.

ARTIGO 20º - LACRE/IDENTIFICAÇÃO
Os comissários Técnicos, conforme seus próprios critérios, poderão lacrar e / ou identificar os equipamentos, devendo estes ficar à disposição da Comissão Técnica até o término da vistoria final.
Parágrafo único - A violação, a quebra ou a adulteração dos lacres de identificação resultarão na desclassificação sumária do concorrente, da bateria ou da prova.

ARTIGO 21º - PROCEDIMENTOS
O Comissário Técnico da prova, devidamente credenciado pela UPAF procederá à verificação dos carros em local previamente determinado.
A desmontagem das partes quando exigidas será feito por apenas um mecânico, devidamente identificado, indicado pelo piloto e sem nenhum ônus para o organizador, loja ou UPAF, na presença daquele comissário.
As peças deverão ser apresentadas em condições de serem conferidas e medidas.

ARTIGO 22º - PNEUS
Será obrigatória a utilização de pelo menos 1 (um) jogo de pneus de fabricação nacional, preto autorizado pela UPAF,
este jogo de pneus deverá ser adquirido junto a Loja patrocinadora do evento, cujo custo deverá ser de R$30,00 (UFRA) r$ 40,00 (WONDER).
Caso um pneu apresente um defeito, deverá ser apresentado ao Comissário Técnico para comprovação, autorizando-se então a troca por um segundo pneu.

ARTIGO 23º - ASPECTOS ESPECÍFICOS PARA O CAMPEONATO PAULISTA DE SLOT CAR - 2011:
a) Sendo verificado pelo Diretor de prova a ocorrência de perda de algum item do carro, o piloto será comunicado e deverá repará-lo de imediato, caso estiver pondo em risco os demais competidores.
b) Não será permitido retirar o carro da pista quando a corrida for interrompida por paradas ou problemas técnicos.
c) Ao término da última fenda de cada bateria, é proibido retirar o carro da pista, ou seja, nem piloto nem mecânico podem fazer isso mesmo após a identificação das barras.
d) Para quem não completou a bateria a barra considerada será zero e o carro deve ser entregue na secretaria de prova.
e) Como as pistas utilizam sistema de tape interrompido, o carro que eventualmente estiver sobre o trecho deverá ser levado imediatamente para o local determinado pelo Diretor de prova.
f) É obrigatório o uso do cartão de identificação nas fendas durante os intervalos de troca das mesmas.
g) Somente será permitido o uso de Glubs em spray, fornecido pela loja e aplicado pelo diretor de prova ou auxiliares. Outro tipo de glub será proibido inclusive em jigs.
h) A pista deverá ser limpa e glubada após o treino de cada categoria.
I) A loja deverá abrir com sua pista limpa , pronta para receber o glub spray e inicio dos treinos.

ARTIGO 24º - PENALIDADES
São infrações ao Regulamento:
a) Toda ofensa direta ou indireta em relação a qualquer pessoa que executa a função de Autoridade de Prova ou Oficiais de Competição.
b) Toda e qualquer manobra intencional tendo por escopo inscrever um veículo/piloto não qualificado.
c) Todo procedimento fraudulento ou manobra desleal que prejudique o caráter esportivo da competição ou interesse do automodelismo.
d) Toda desobediência a qualquer dos artigos deste regulamento.
Todas as infrações a este Regulamento, cometidas pelos seus Organizadores, Oficiais, Agentes de Competição, Concorrentes, Pilotos e afins, poderão ser objeto das seguintes penalidades:
a) Advertência; Sinalizada, Verbal ou Escrita;
b) Perda de posição no "grid";
c) Acréscimo no tempo total;
d) Perda de volta;
e) Impedimento de participação em treino oficial ou parte dele;
f) Perda de posição na ordem de chegada;
g) Multa (independentemente de outras sanções);
h) Exclusão de bateria/prova;
i) Proibição de acesso à área técnica desportiva;
j) Desclassificação da bateria / prova;
Parágrafo único - O piloto é responsável diretamente por todos os atos cometidos por ele, membros de sua equipe, parentes e amigos. Qualquer infração cometida por uma das pessoas anteriormente citadas, acarretará penalidade ao piloto, conforme este artigo.
SERÁ EXPRESSAMENTE PROIBIDO FUMAR NAS DEPENDÊNCIAS DAS LOJAS DURANTE AS CORRIDAS.

ARTIGO 25º - EMISSÃO DE CHEQUE SEM PROVIMENTO DE FUNDOS
O concorrente que efetuar pagamentos a UPAF, à LOJA ou ao CLUBE ORGANIZADOR, com cheque sem provisão de fundos, de sua emissão ou de terceiros, ou sustar o pagamento do mesmo, terá a sua cédula desportiva suspensa pela UPAF, até a quitação de seu débito e sem prejuízo de outras sanções.

ARTIGO 26º - RECLAMAÇÕES
Procedimentos: As reclamações técnicas e desportivas somente poderão ser impetradas por concorrentes da mesma prova e da mesma categoria, devendo ser apresentadas por escrito e acompanhadas da respectiva caução, até 30 minutos após a divulgação do resultado oficial.
a) Se a reclamação for procedente, o reclamante receberá a título de devolução o valor correspondente aos itens reclamados.
b) Se a reclamação for improcedente, o piloto reclamado terá direito a receber o a importância referente aos itens reclamados.

ARTIGO 27º - TAXAS
A taxa de reclamação técnica, para cada item reclamado, será de R$ 100,00 (cem reais).

ARTIGO 28º - Casos omissos a este regulamento, serão analisados julgados pela comissão desportiva da UPAF, cuja decisão será soberana, não cabendo recurso sobre a mesma.

REGULAMENTO TÉCNICO

ARTIGO 1º - Somente poderão ser utilizados os equipamentos colocados à disposição dos pilotos para venda ou sorteio, homologados, autorizados e permitidos, pela UPAF.

Parágrafo 1º - MOTORES ( ATA REUNIÃO 2011)

Set up Pro Slot FDX esta liberado para uso na categoria aspirantes em função dos problemas no fornecimento com o material Parma em 2010.
SET UP NACIONAL será utilizado para a categoria graduados sendo vetado o uso dos set ups Parma/FDX na categoria.Para os set ups nacionais sera permitido o uso dos seguintes ímãs: TWP ponta redonda, TWP ponta reta, Parma EPX, FDX, B52.
Todos os ímãs serão fotografados e medidos , sendo que será considerado para sua homologação as medidas do livro de regras da USRA(USA) e serão levados em consideração as maiores leituras de medidas no caso de irregularidade nas medidas.

Preparação:

Motores S16D ( VEJA ATA REUNIÃO 2011)